Untitled Document

Århus Havn

I næsten 900 år, indtil den første kysthavn blev bygget i midten af 1800-årene, fungerede åmundingen som havn. Kysthavnen blev indledningen til en havneudvikling præget af næsten eksplosiv vækst. Traditionen med udvidelser af format fortsættes i Århus Havns masterplan fra 1996, hvor en fordobling af havnearealet over en 30-årig periode skitseres.

Hensynet til Århus' enestående bakkelandskab med skovklædte kystskrænter helt tæt på bycentret har resulteret i etableringen af en vækstzone med retning mod øst ud i bugten. I sin udstrækning spænder vækstzonen fra Containerhavnen i nord over Inderhavnen til Multiterminalen mod sydøst.

Den voldsomme havnevækst har haft sin pris. Fra bymidten og den oprindelige, smalle forstrand er udsigten til bugtens smukt reflekterende vandflader og Mols blevet beskåret fra widescreen-format til miniformat i de huller, der er blevet tilbage mellem siloerne og pakhusene. Den højeffektive havnedrift med transport af store containere, hurtig losning og øgede krav om sikkerhed har også radikalt ændret havnens miljø. Hvor havnen tidligere var drømmenes og frihedens rum, er den rå virkelighed i dag kendetegnet ved kontrol og aflåste indhegninger med adgang forbudt.

Århus Havns forposter mod nord og syd er to lystbådehavne. Århus lystbådehavn er et beskæftigelsesprojekt fra 1930'erne, mens Marselisborg lystbådehavn med sin arkitektur fortæller om postmodernismens æra i Danmark. Den gamle lystbådehavn giver rum for veteranerne og jollesejlere, der tæller nogle af verdens bedste. Den nye lystbådehavn ved Strandvejen er også med sine butikker og restauranter tilholdssted for gæster fra byen. Når solen står højt på himmelen , og man står som sild i tønde på molen, findes her et af de steder, hvor man kommer for at slappe af, men også for at blive set.

I den gamle inderhavn ligger Toldkammeret, der med sin arkitektur og håndværksmæssige kvaliteter hører til blandt byens fineste bygninger. Af industribygninger af høj arkitektonisk værdi skal nævnes Oliemøllens rationalistiske siloanlæg og siloerne, der kaldes de fem søstre, fordi de står der ens på række med smukke gavle. Inderhavnens pier 1 og 2 rummer med deres placering tæt på bymidten muligheder for en visionær udvikling af en rekreativ havneby.

Containerhavnen og Multiterminalen har skibsanløb døgnet rundt. Intens trucktrafik og drøn fra containere resulterer i spændt årvågenhed. De to dynamiske havneafsnit har store vanddybder, udstrakte, åbne og fleksible kajanlæg med fritliggende pakhuse og smukke, megastore kraner. Man kan begræde tabet af gamle dages havneromantik, manglen på bygninger af arkitektonisk kvalitet og det oprindelige tætte samspil mellem byen og havnen.